Igen, minden minden jel erre utal. Részben igaz is, de érdemes elmélyedni a részletekben.

Elsőre a burzsujoknak és a luxusautó-márkáknak is megveregethetjük a vállát. Előbbieknek azért, mert lelkesen vásárolták a Rolls-Royce-okat, a Bentley-ket és a Porschéket, utóbbiakat pedig azért, mert izgalmas modellekkel leptek meg minket. A trió közül a legnagyobb volument természetesen a Porsche adta el 2013-ban, de ez aligha meglepő, hiszen amíg náluk 20 millió forint alatt is találni autót, addig a Rolls-szalonban ennyivel a zsebünkben udvariasan, de határozottan átkísérnek a BMW-hez. (A Ferrari és a Lamborghini még nem közölte 2013-as adatait.) A 162 145 tavaly eladott Porsche közül a legtöbbre – 42 323 darabra – amerikai rendszám került, ennél érdekesebb adat, hogy körülbelül 30 ezer 911-est adtak el és a 918 Spyderből sincs már sok eladó darab. Idén ráadásul jön a Macan, aminek nagytestvéréből, a Cayenne-ből 2013-ban több mint 84 ezer darabot adtak el. Ezek alapján nem lennénk meglepve, ha jövőre átlépnék a 200 ezret.

Nem árt igyekeznie annak, aki akar egyet a durván 750 ezer eurós 918 Spyderből.

Történelmi évet zárt a Bentley is azzal, hogy megugrotta a tízezres álomhatárt. Ebben igen fontos szerepet játszik az új Flying Spur, ami nagy, elegáns, baromi gyors és Bentley, azok közül pedig a megfizethetőbbek közül való. Saját bevallásuk szerint csak ebből több mint kétezer darabot adtak el az év utolsó négy hónapjában, ami igencsak tisztes teljesítmény. Wolfgang Schreiber nagyfőnök mindehhez hozzátette, hogy mérnökeik jelenleg is éjt nappallá téve dolgoznak a konnektoros hibrid hajtáslánccal szerelt szabadidő-autón, ami könnyen megduplázhatja az eladásokat – már ha sikerül neki épkézláb formát rajzolni.

A Drophead Coupe után a Wraith-ből is érkezik majd kabrió.

A Rolls-Royce pedig csak a szokásos rekordévét zárta tavaly, sorozatban immár negyedszer. Ez náluk 3630 eladott autót jelent, alig néhány darabbal többet, mint egy évvel korábban. A másfél százalékos gyarapodás érdekében pedig még egy új modellt is bevetettek, a Wraith ráadásul a valaha volt legsportosabb Rolls, amit a vásárlók szeretni szoktak. Nem is ez volt a növekedés gátja, hiszen az alapáron több mint 280 ezer eurós kupéból júniusig eladták a teljes termelést, az immár tízéves Phantom iránt azonban nyilván lankad már az érdeklődés.

A Bentley eredményeit a Flying Spur húzza.

Hogy a sok rekord után mégis min lehet aggodalmaskodni? Azon, hogy az igazán drága autókra csökkent a kereslet. A Bentley számításai szerint 6 százalékkal zsugorodott a 200 ezer dollár feletti autók piaca, amiért egyértelműen a korábbi évekhez képest kevésbé mohó kínaiakat teszik felelőssé. A remek gazdasági eredményt – talán a lényegében stagnáló eladásokat produkáló Rolls-Royce-t leszámítva – mindenki a márkán belül olcsóbbnak számító modelljeinek köszönheti. Ez egy szintig nem gond, a bajok akkor kezdődhetnek, amikor a márka rangján aluli modelleket kezdenek piacra dobni. Csak ne gondoljuk azt, hogy tavaly minden eddiginél többen vettek volna autókat 50 millió forinton túl.