Tavaly 4063-at. Soknak hangzik? Az is: 111 éves történelme során egyetlen egyszer sem adott el ennyi autót a Rolls-Royce egy év alatt, ráadásul öt esztendő alatt sikerült megnégyszerezniük eladásaikat.

Mégis, hogyan tudták rávenni az embereket arra, hogy átlagosan is bőven nettó 200 ezer eurónál többet fizessenek egy autóért? Naná, hogy a modellpaletta bővítésével: a Phantom limuzin, illetve kabrió mellé megjött a Ghost, ismertebb nevén a bébi-Rolls, majd ebből a Wraith kupé, ami a márka történetének legsportosabb autója. Utóbbi kiváló ötletnek bizonyult, hiszen a tehetős, főleg idősebb célközönségtől idegen, hogy mondjuk egy Lamborghinibe üljenek, amiből lehetetlen kiszállni, menet közben állandóan versenyezni kell mindenkivel és ha a homlokunkra írnánk, hogy ‘kapuzárási pánikban szenvedek’, akkor sem lenne egyértelműbb a helyzet. A Rolls viszont rendesen betalált.

A legnépszerűbb modell persze a Ghost, abból is az ősszel bemutatott Series II néven futó frissített változat volt, de a Wraith is hasított. A Phantom már nem annyira mai darab, igazi konkurens híján azonban még mindig jól viszik, amiben a limitált szériák is sokat segítenek. Utóbbiak valamennyi darabja meglátogatta a márka Bespoke részlegét, ahol a vásárlók Rolls-mércével mérve is egyedi igényeit elégítik ki, de a kisebb modellek megrendelői is örömmel áldoznak még néhány ezer eurót az ilyen személyes apróságokra.

A márka legnagyobb piaca továbbra is az Egyesült Államok, ahol tavaly 30 százalékkal sikerült növelni a forgalmat, Európában pedig egyenesen 40%-kal több pénzt hagytak a vevők a kereskedésekben. Ezekből összesen immár 127 darab van és idén újabbakkal bővül a hálózat. És hogy melyik a legnagyobb forgalmat bonyolító kereskedés? Természetesen az Abu Dzabi-i.